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下面附上一則新聞讓大家了解時事
鉅亨網新聞中心
中國央行公佈的「貨幣當局資產負債表」數據顯示，在人民幣貶值壓力緩解及當局加強監管等影響下，今年 1 月末外匯佔款餘額為 21 兆 7337.6 億元 (人民幣，下同)，當月減少 2087.66 億元，降幅較去年 12 月收窄約 3 成。這是外匯佔款連續第 15 個月下降，但降幅明顯收窄為近 5 個月最低。
與此同時，當月央行對企業存款性公司債券上升 0.66 兆元，顯示央行通過再貸款方式向市場補充了相對充裕的流動性，貨幣政策並未明顯緊縮。
另外，國家外匯管理局表示，今年 1 月銀行結售匯逆差 192 億美元，環比和同比分別下降 59% 和 65%，其中，企業、個人等非銀行部門結售匯 (即銀行代客結售匯) 逆差 156 億美元，環比和同比分別下降 64% 和 77%。結售匯格局出現新變化，2017 年以來跨境資金流出壓力明顯緩解。
香港《文匯報》援引專家預計，目前看不到企業層面的人民幣貶值預期有扭轉跡象，2 月結售匯市場大概率會擴大逆差，也將對人民幣繼續施加貶值壓力。
同時，非銀行部門涉外收付款逆差也大幅下降，1 月非銀行部門涉外收付款逆差 97 億美元，環比和同比分別下降 21% 和 83%。其中，外匯收付順差 17 億美元，人民幣收付逆差 114 億美元。
據測算，1 月 26 日人民幣兌美元中間價為 6.8588 元，較上年 12 月末升值 1.14%；人民幣兌美元即期收於 6.878，較上年 12 月升值特賣 1.04%。
《星島日報》引述外管局周五 (17 日) 表示，今年以來，中國跨境資金流出壓力明顯緩解，且近期中國外匯供求出現積極變化，市場參與者結匯意願回升、購匯意願減弱。
人民銀行昨 (17) 日召開反洗錢工作會議並強調，當前防控金融風險、維護金融穩定的形勢依然嚴峻；將密切關注反洗錢、反逃稅、反恐怖融資等領域相關風險的新變化、新動向和新情況，及時採取行動防範和化解各類風險。
人民銀行昨發布貨幣政策報告指出，下一階段將實施好穩健中性的貨幣政策，加強對企業債務風險、銀行資產質量和流動性變化情況、股票市場異常波動、保險資產運用、房地產泡沫風險、互聯網金融、跨境資金流動、跨行業跨市場風險等領域的風險監測分析。防止資金「脫實向虛」、「以錢炒錢」以及不合理的加槓桿行為，引導資金支持實體經濟。
人行強調，嚴格限制信貸流向投資投機性購房。按照「因城施策」的原則對房地產市實施調控，強化住房金融宏觀審慎管理，指導分支行配合地方政府開展房地產調控，在引導個人住房貸款合理增長的同時，支持合理自住購房。
等了20年，恭喜桃園機場捷運終於邁進試營運階段。不管蔡總統怎麼喊「讚」，機捷需要每個試乘旅客理性的批評與建議，才能跨過試營運的諸多試煉，成功營運。
去過德國法蘭克福的國人應會對法蘭克福機場留下深刻印象，上層是航空站，下樓是區域巴士聯營系統，萊因、緬因茲都有車直抵；再下一層是區域鐵路與城際快鐵〈ICE〉，至多一次轉乘，可以抵達歐洲任一城市；我們以這樣的規格期待機捷。
桃園機場捷運的過往就不必多談，20年，近1200億台幣投資，從BOT模式轉為收回公營自建，軌道系統也由中運量膠輪轉為重運量鋼輪...，全球恐怕沒有再一個大眾運輸系統經歷如此坎坷，但是機捷自此邁上坦途了嗎？恐怕需要大家更多的關愛才行。
機捷的爭議至多，當然與政治掣肘有關；走上試營運的最後一哩，事關國門榮耀，沒理由不期待順利叩關達陣。破盤但問題的關鍵不在3月2日倒數計時，而是機捷真的能通過試營運的諸多考驗。
高標準要求機捷絕對不是苛求，是把關。交通部賀陳部長直言機捷有全球捷運系統最嚴苛的高爬坡率，既有的工程數據路段有3公里的高架橋墩達42公尺，這當然是工程的高難度，當然也是試營運期間桃捷公司的高挑戰。事關國門榮辱，桃捷沒有任何取巧空間。
正因為求全，所以必須高規格「苛責」桃捷公司。桃捷的營運及格標準是99.5﹪，去年5月前馬政府驗收有4522項不及格，得分僅及70分，當然無法設定試營運、正式營運日期；可是政權輪替後，8月28日的勘驗，竟然只剩25項不合格，得分高達99.52分，真是數學魔術。
這個高分當然讓人雀躍，但更關鍵的是有沒有取巧？不因換了考評委員就一舉達陣？桃捷必須審慎的再覆核之前的4522項不合格，在3月2日正式營運前，交給國人、國際旅客無憂的安全保證。
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