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【記者郭穗台北報導】蔡英文總統昨（7）日上午出席「智慧機械推動辦公室」啟動儀式，期盼能整合政府與民間資源，在現有產學合作基礎上打造人才養成網絡，加速產業研發創新，並協助業者擴充展銷管道，帶領臺灣的機械產業邁入創新、智慧化的工業4.0時代。
總統致詞時首先表示，「智慧機械推動辦公室」正式啟動，在大家的合作和努力之下，這一天，也能成為臺灣走入工業4.0的重要里程碑。
總統憶起一個多月前曾經到台中高工參訪，她看到中工的學生，能夠學習到新的智慧製程，那些先進的機台，都是由台中在地的企業所研發和製造的，許多企業也提供了實習的機會，讓學生能擁有產業現場所需要的實戰技能。總統說，中工並不是特例。長期以來，大台中地區的高中職和大專院校，跟在地的機械廠商，有非常多的合作。這是一項值得延續的傳統。
總統期許「智慧機械推動辦公室」要完成的第一個任務，就是在現有的產學合作基礎上，打造更的機械人才養成網絡，一方面要讓學生及早熟悉數位化、智慧化的產業技術和市場趨勢，另一方面也藉此支持企業，建立在地的人才庫。同時，讓資深的員工，有回校進修充電的機會。
總統說，「智慧機械推動辦公室」的第二個任務，要整合政府、研究機構和法人的資源，加速產業研發創新的腳步，並在高階零組件、整機系統和應用服務等等項目，逐漸實現進口替代的目標。
總統指出，我們會鼓勵各領域的廠商，導入自動化和智慧化的製程，在加工能力和產品品質上，做出關鍵性的突破。另外，政府所推動的航太、生醫、半導體等等重點產業，也會對於智慧製造的相關軟硬體，有更多元、更嚴格的需求。這些既是挑戰，也是本土機械廠商的機會。
總統說，我們可以預期透開箱文過「智慧機械產業推動方案」，臺灣機械產業的內需市場會持續成長。這股新的成長動能，將促使本土機械廠商投入智慧升級，讓臺灣邁向智慧製造。然後，我們也就能夠以更好的競爭力，面對全球製造業的變局和挑戰。
總統強調，「智慧機械推動辦公室」的第三個任務，要協助業者，擴充展示和銷售的管道。除了與臺中市政府合作，充實台中地區的商展中心，也要跟經濟部、外貿機構共同來拓展海外通路。更重要的，要引進工業設計和行銷資源，協助業者打造自己的工具機或零組件品牌。2017/2/7
（中央社記者王鴻國新北市8日電）機場捷運票價爭議未歇，新北市政府交通局今天指出，「機捷票價由桃園市決定 新北意見未被採納」。新北交通局並公布估算數據，認為鼓勵短程，才能發揮運輸效益。
新北交通局綜合規劃科指出，依桃捷公司原依財務損益平?之成本估算臺北車站至桃園票價新台幣270元，惟與平行運具 (客運僅125元 ) 相較毫無競爭力，乃以平行運具票價加上時間價值訂定票價為160元，其餘各站間票價依此基礎計算，惟各站間票價完全忽略與平行運具的競爭力。
交通局表示，從桃園捷運公司提供定期票6折、7折的優惠作法就可以看出來，機捷的票價真的太高，就連桃捷公司提報審議的運價方案報告書中也指出，A1至A8的票價毫無競爭力。即使提供了月票、雙月票及季票優惠給通勤族，但是對一般非每日使用、洽公或至長庚醫院就醫的民眾而言，這種票價根本不具吸引力。
交通局強調，機捷目前最大的問題在「運量」。桃捷公司預估機場捷運的日運量僅4.6萬人次，相較國內其他運輸系統差距甚遠，北捷日運量200萬人次、台鐵（台北至中壢區間）日運量37萬人次、高捷17萬人次，就連雙北的307公車日運量也有7萬人次。其中若與高捷相比，高雄捷運全長47.3公里，建設經費1840億，起程票價也才20元，相較機捷起程票價30元便宜許多。
此外，針對機捷與公車轉乘補貼，新北市交通局指出，目前台北捷運每日運量約200萬人次，轉乘公車補貼每年約12億，由台北捷運公司支付。相對機捷每日運量才4.6萬人次，每年補貼費用也僅2760萬。呼籲桃園捷運公司能站在鼓勵民眾搭乘的角度，比照台北捷運提供轉乘補貼，以鼓勵民眾搭乘。
交通局認為，桃園市政府身為機捷的地方主管機關，有其責任與義務用盡各種手段設法將運量提升，應比照台北捷運計費基準，提供相近的票價來吸引民眾搭乘，並提供捷運與公車轉乘補貼優惠，才能讓建設經費高達1138.5億的國家重大建設得以發揮其運輸效益。1051208
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